Волгоградские дальнобойщики не хотят дружить с «Платоном»


сегодня, 15:59

Власть и бизнес не слышат друг друга, когда речь заходит о вопросе платных дорог.

Недовольство введением платы за проезд на федеральных трассах со стороны бизнеса все больше набирает обороты. Во многих регионах проходят акции протеста. Сейчас дальнобойщики из нескольких регионов страны собираются стройными колоннами отправиться «в поход на Москву». Чем закончится это противостояние, пока неизвестно.

По разные стороны

Сегодня, 25 ноября, состоялась еще одна встреча представителей волгоградского бизнеса, занимающегося перевозками и региональной власти. Речь на ней шла о введении системы «Платон», которая контролирует процесс взимания платы с большегрузов на федеральных дорогах. Увы, диалога фактически не получилось. Каждая сторона говорила о своем.

По словам владельцев большегрузов, власть не хочет слышать бизнес. А, по словам, власти, бизнес должен был заранее озаботиться подготовкой к введению новой системы.

— О том, что новая система будет введена, стало известно еще в 2011, — заявил председатель регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Васильев. — За четыре года почему-то владельцы большегрузов не смогли подготовиться. А тарифы были разработаны Росавтодором. Именно они посчитали, что ущерб на каждый километр дороги в денежном эквиваленте составляет 8 рублей. Из этой суммы отняли сумму, которая заложена в акцизе на дизельное топливо.

По словам бизнесменов, «подготовиться» помешал, в том числе, и кризис.

— Я знала о том, что в 2015 году планируется ввести плату за проезд большегрузов, — высказала общую точку зрения индивидуальный предприниматель Лариса Бурахмет. — Но почему правительство не пошло на встречу бизнесу и не отложило его принятие на еще более дальний срок. Год назад в нашей стране начался кризис. Рейсов стало в четыре раза меньше, запчасти подорожали из-за роста курса доллара, солярка теперь стоит больше, чем бензин. Мы еле выживаем и введение платы за проезд — многих просто разорит.

Разговор длился более часа, однако ни к какому мнению стороны так и не пришли.

Госпозиция

Как рапортуют в Минтрансе, с начала работы системы «Платон» в дорожный фонд уже поступило 366 миллионов рублей. Как говорят, в ведомстве, средства, собранные за проезд большегрузов, будут направлены в том числе на проект «Экономический пояс Шелкового пути» и строительство международных транспортных коридоров Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Кроме того, глава Минтранса Максим Соколов подчеркнул, что средства, собранные с большегрузов, пойдут и на поддержку региональных проектов. Так, министерство уже в следующем году планирует собрать при помощи «Платона» порядка 40 миллиардов рублей.

При этом о протестах дальнобойщиков, которые охватили всю России, в Минтрансе говорят не охотно. Единственное, на какие уступки готово идти министрество — это снижение штрафов. Минтранс уже заявил, что пока они вообще не будут взиматься (кроме территории Московской области). А в дальнейшем, ведомство решило снизить их размер с 450 тысяч рублей до 50 тысяч. При повторном нарушении не 1 миллион, а 100 тысяч рублей.

В это время «РТ-Инвест Транспортные системы», организация, являющаяся оператором «Платона», заявляет, что в настоящее время у них прошли регистрацию практически все российские транспортные компании, чей автомобильный парк составляет свыше 50 машин. А это, по их заверениям, практически 600 тысяч единиц крупногабаритного автотранспорта.

Бизнес-обудсмен поможет?

Кстати, проблемы из-за введения «Платона» начались уже не только у владельцев большегрузов. Как сообщает портал rosinvest.com, ритейлеры и производители уже начали испытывать проблемы с транспортировкой товаров. В связи с этим бизнес-обудсмен Борис Титов предложил власти отложить ввод в действие «Платона» на год, а в течении это времени провести ее тестирование.

Чтобы донести эту мысль до самого высокого руководства Борис Титов направил письмо на имя Президента страны Владимира Путина. в нем он сообщает главе государства, что только 11-12% всех большегрузов обеспечены специальными бортовыми устройствами.

— Альтернативный вариант оплаты через интернет-портал практически не работает. Он периодически недоступен для входа на него, а если средства и списываются, то зачастую это делается произвольно. Пробег указывается некорректно, — сказано в послании.

Борис Титов считает что все это вместе с непомерно огромными штрафами (450 тысяч рублей за неуплату, а повторно — 1 миллиона рублей) ведет к большим проблемам на потребительском рынке. Пострадают все: ретейлеры, производители, перевозчики.

Более того, по мнению омбудсмена, вся эта ситуация перекинется в самое ближайшее время и на малый и средний бизнес. Логика проста: розничная торговля существенно снизит свои обороты, упадут доходы предпринимателей, цены вырастут, а это отразится уже на всех жителях страны.

Получится, что вместо пополнения бюджета введение «Платона» приведет к очередному, причем существенному, скачку инфляции.

Но не только рост цен может привести за собой «Платон». Есть еще одна угроза — пустые полки в магазинах. По оценкам специалистов, уже в ближайшее время могут начаться перебои с поставкой товаров крупным торговым сетям. И этот процесс уже начался. Например, Coca-Cola Hellenic уже заявила, что не может доставить своим потребителям порядка 30% своей продукции. Возмущению участников продовольственного рынка нет предела. Многие заявляют, что власть даже не представляет, какой вред российской экономике может быть нанесен внедрением новой системы.

Выход есть

Борис Титов в письме Президенту России предлагает в течении года не взимать никаких сборов и штрафов с автовладельцев, а попробовать протестировать систему «Платон». За этот период, по мнению обудсмена, все участники рынка будут обеспечены необходимыми техническими устройствами. А эксперты смогут проанализировать все недостатки новой системы и внести соответствующие предложение по ее совершенствованию.

К предложению омбудсмена положительно отнеслись и некоторые депутаты Государственной Думы РФ. А фракция «Справедливая Россия» предложила ввести мораторий даже на более долгий срок — до 3-х лет. Естественно за перенос выступают ритейлеры, производители продовольственных товаров и профильные общественные организации.

  дальнобойщикисобраниеЧитайте такжесегодня | 16:26Волгоградские дальнобойщики встретились с региональной властью, чтобы обсудить «Платон»Условия использования

 

Источник


Волгоград сегодня. permalink.

Comments are closed.