Волгоградский аэропорт: перезагрузка


Строительство первой очереди международного терминала «Волгоград» началось в июне 2014 года. Закончить его планируется в четвертом квартале текущего года. Сейчас в аэропорту вовсю идут строительные работы. Одновременно на объекте, с режимом продленного рабочего дня, работает 120 человек.

Как стало известно «Все для Вас», на сегодняшний день произведены все работы по устройству инженерных коммуникаций по внешним сетям, готов каркас, внутренние инженерные сети, рабочие приступили к возведению светопрозрачных конструкций вентилируемого фасада, практически готова кровля, активно производятся отделочные работы.

— Здесь был большой объем по освобождению пятна застройки от существующих инженерных сетей, — говорит заместитель генерального директора ФСГ-Стиль Вячеслав Залетов. — Были переложены порядка 6-7 километров сетей это противопожарный водопровод, это ливневая канализация, это кабели связи, которые обеспечивают безопасность полетов, это силовые высоковольтные кабели. То есть, месяца два с половиной, три мы занимались освобождением пятна застройки.

Предполагается, что в новом терминале будет достаточно большая пропускная способность 300 человек в час. И это немаловажно.

— Необходимость в строительстве терминала, конечно же, была, говорит генеральный менеджер компании ФСГ-Стиль Генерального подрядчика по строительству международного терминала Владимир Тронза. – Потому что пропускная способность существующего комплекса не позволяет пропустить к чемпионату мира ЧМ-2018 весь тот поток гостей, который планируется принять.

В отделке нового терминала аэропорта используются высококачественные материалы, как собственного производства, так и импортного. Отделка колонн будет выполнена из нержавеющей стали, полы из керамогранита, стены будут покрыты водными красками.

— Что касается цветового решения, то в проекте у нас использование приглушенных оттенков пастельных тонов. Бежевые, светло-коричневые, коричневые, в отдельных помещениях серые и сини, — говорит Владимир Тронза.

Стоимость терминала на сегодняшний день составляет 620 миллионов рублей. Но, скорее всего, цена повысится. Дело в том, что в ходе любого строительства, начиная с этапа разработки его рабочей документации, у заказчика могут появиться дополнительные требования к проекту. Кроме того, при исполнении заказа, могут возникнуть и неучтенные ранее факторы, как, например, дополнительный объем работ или повышение курса доллара.

— Курсовая разница тоже имеет место быть, но это небольшой процент, в основном, это все же, дополнительный объем. Здесь нам пришлось строить дополнительный коммуникационный канал, — поясняют специалисты. — Просто когда мы приступили к прокладке инженерных коммуникаций, выяснилось, что это невозможно физически сделать из-за большого насыщения существующими инженерными коммуникациями. Пришлось делать дополнительно проходной канал. На данный момент он готов в полном объеме. Конечно же, это повлекло за собой некоторые увеличения объемов в процессе строительства.

По словам специалистов, повлияло на увеличение цены данного объекта и дополнительные пожелания заказчика на улучшенную отделку некоторых зон.

— Плюс изменения в проекте были по мелочам. К примеру, смесители применялись обыкновенные, а заказчик пожелал установить современные, автоматические, с датчиком. Хочется, чтобы оснащение было современным, чтобы наш аэропорт был не хуже других – мы разве будем этому мешать.

Вся документация, которая была необходима для подготовки обоснования увеличения стоимости, связанного с допработами, подготовлена и проверена заказчиком. Уже известно, что в самое ближайшее время будут проводиться переговоры с представителями инвестора.

— Пока рано говорить, насколько планируется увеличить стоимость. Ну, порядка 15-20% должно получиться, — говорит о финансовой перспективе Владимир Тронза.

— Этот терминал предоставит возможность качественно и на должном уровне обслуживать пассажиров. Неоспоримым преимуществом является и его увеличение пропускной способности, что нам позволяет одновременно обслуживать, как минимум, два рейса. Для чего мы вообще его строим? Даже если не принимать во внимание предстоящий чемпионат мира по футболу в 2018-ом году, где мы станем одним из принимающих его городов, все прекрасно понимают, что нам нужен новый международный терминал, а не тот, который сейчас имеется. Мы также принимали во внимание тот факт, что не должно быть и избыточных площадей. Не должно быть такого, что мы построим громадный терминал, в котором будет эхо раздаваться. Мы даем себе отчет, что нам еще далеко до размеров и показателей Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга. У нас есть свой пассажир, есть свои объемы. Мы их оцениваем, понимаем — исходя из этого, и строился терминал, — подытожил коммерческий директор ОАО «Международный аэропорт Волгоград» Евгений Садилов.

Кроме того, на данный момент, в рамках реализации федеральной целевой программы развития транспортной составляющей, идет строительство первого этапа взлетно-посадочной полосы аэродрома. Предполагается, что и она будет вводиться в эксплуатацию тоже в этом году.


Волгоград сегодня. permalink.

Comments are closed.