Сталинград. Взаимодействие авиации с наземными войсками.


Сталинград. Взаимодействие авиации с наземными войсками.В Сталинграде авиация впервые широко участвовала в тесном взаимодействии с наземными группами войск непосредственно в уличных боях. Этот опыт настолько был нов, что на нем следует остановиться.

Использования авиации в такой близости к сражающимся войскам, как в боях за отдельные кварталы, улицы и даже дома, потребовала боевая обстановка. Особенно пригодился здесь опыт штурмовиков, освоивших бомбометание и штурмовые удары с пикирования.

Неоценимую помощь бойцам, обороняющим город, оказали ночные легкие бомбардировщики типа ,У-2″. Однажды немцам удалось захватить большое здание в центре одного квартала. Подходы к нему были открыты, и контратака наших войск могла стоить больших жертв. Было получено задание — уничтожить здание ударом с воздуха. Днем это здание подвергли атакам штурмовики и точным попаданием бомб разрушили его, а ночью развалины были подожжены „У-2″. Попытка немцев создать в доме опорный пункт не удалась.

Штурмовиков довольно часто вызывали для зачистки огнем отдельных улиц, и летчики действительно выметали из них немцев, словно метлой. „Илы» применялись и ночью, чему не мало способствовала четко налаженная работа рот ЗОС под командованием инженер-майора Хайме.

Убедившись в точности воздушных ударов, наземные части стали часто сообщать о концентрировании противника в том или другом месте. Накапливание немцы производили главным образом в течение ночи, чтобы утром совершить бросок в атаку. Заметив это, наземные группировки вызвали на помощь ночные бомбардировщики, наводя их на цель очень точно. После зачистки зоны концентрации врага в течение всей ночи непрерывными конвейерными бомбардировками попытки немцев нанести ответный удар, как правило, срывались.

Не менее эффективной была бомбардировка складских комплексов с боеприпасами и ближних рубежей. „У-2″ были прекрасными наводчиками для тяжелых бомбардировщиков, которые, как правило, действовали по наиболее крупным целям, более отдаленным от переднего края. Добираясь первыми в район цели, «У-2» быстро организовывали очаги пожаров, на которые ориентировались тяжелые бомбардировщики. И, кроме того, тушили немецкие прожекторы бомбами и пулеметными очередями.

Вся работа авиации внутри города направлялась непосредственно из расположения наземных войск, где находились наши офицеры связи. Эти штабные командиры регулярно передавали на КП авиационных частей все изменения, происходившие в наземной и воздушной обстановке, что позволяло своевременно принимать необходимые меры. Кроме того, на восточном берегу Волги находился наш пункт наведения и управления воздушным боем с земли. Здесь постоянно дежурили опытные авиационные командиры — полковник Сиднев и полковник Данилов.

Благодаря этому пункту нам удавалось малыми силами наносить крепкие удары немецким бомбардировщикам под Сталинградом.

Каждый день и каждый час, в условиях большого численного перевеса вражеской авиации, наши самолеты по первому сигналу вылетали в бой. За этот период летчиками Сталинградского фронта было сбито в воздухе много сотен немецких самолетов, из которых больше 300 истребителей. Нашим истребителям в каждом вылете приходилось вести многократные воздушные бои. Наши штурмовики прорывались к цели каждый раз сквозь заслоны фашистских истребителей. Правда, мы абсолютно царили в воздухе ночью, и королями воздуха здесь были легкие ночные бомбардировщики типа „У-2″.


Информация. permalink.

Добавить комментарий